ЧС8

• English

Инструкция по запуску и управлению ЧС8

Подготовка к запуску

Обратите внимание на элементы, которые обведены красным. На рисунках указаны правильные положения

Общий вид

Тут видим один из важных элементов - Аварийный переключатель вспом. машин (в середине) усл. №221. Переключатель имеет три положения: нормальная работа, выключено, аварийная работа. На рисунке данный переключатель установлен в нормальный режим (задействован Унипульс для плавного запуска вспом. машин в зависимости от нагрузки на ТЭД).

Если секция не поднимается на нормальном режиме - можно попробовать кинуть 221 переключатель в аварийный режим (не забываем переключить Унипульс на «внешн»).

Стенка за кабиной, Секция 2

• 801 - АКБ (аккумуляторная батарея)
• 807 - переключатель количества элементов (банок) АКБ

Порядок включения следующий:

1. 807 переключаем в положение 1 (36 банок. Используется если на электровозе «не уставшие» АКБ), ТОЛЬКО после этого включаем 801
2. Если же АКБ слабая, то 807 ставим в положение 2 (40 банок)

ПУМ Skoda

Находиться в конце каждой секции на торцевой стенке, выводим в 0

Унипульс

Используется для плавного запуска вспом. машин (вентиляторы) в зависимости от нагрузки на ТЭД.

• Если 221 переключатель в нормальном положении, то Унипульс ставим на «внутр.»
• Если 221 в аварийном - на «внешн».

Реверсора и ОП

Шторки закрыты

Высоковольтная камера

Шкаф PR1 и PR2

Шкаф реле

Тут рекомендую сразу клинить 380 реле (блокировки безопасности) - один клик по самому реле, иначе в поездке от тряски могут отходить шторки ВВК, шкафов PR, реверсоров и ОП, и как итог - ГВ секции упадет

АЗВ и блок 850

Пневмопанель

Кран, который обведен красным (10191 сек1, 10192 сек2) – кран на задатчик реостатного тормоза. На рисунке он перекрыт, т.е. схема реостата при торможении собираться не будет

Вышеописанные действия производим на обеих секциях, после этого можно считать, что электровоз готов к запуску

Запуск

1. включаем ГВ - Shift+P, затем нажимаем К
2. поднимаем задний токоприемник – Shift+O
3. запускаем компреccopa - Shift+C (задний) и Shift+R (передний)
4. вентиляторы запускать не надо, они запускаются
5. включаем ЭПК автостопа - Shift+N

Работа с тормозами

1. открываем комбинированный кран – Shift+L
2. открываем концевой кран (общий вид электровоза, правый угол)
3. включаем ЭПТ - Shift+V
4. производим пробу тормозов ЭПТ
5. выключаем ЭПТ - V
6. делаем пробу ПТ

Поехали

1. даем свисток - В
2. кратковременно толкаем 395-ый кран в первое с переводом во второе (; ')
3. реверс вперед - W
4. даем одну позицию - А
5. отпускаем локомотивный тормоз - [
6. плавно продолжаем набор и следим за токами ТЭД, даем порядка 1200-1400 A (если жесткий график), и порядка 1000-1100 A (в нормальном режиме), при необходимости, для предупреждения боксования, подаем песок - Х. А так же, следим за вольтметром ТЭД, не превышаем 800 В.

Контроллер машиниста

• ручной набор - А (моргнут лампы "х - ПС промежуток", после этого А отпускаем и так далее)
• автоматический набор - Q
• ручной сброс - D
• автоматический сброс - Е
• всего 32 позиции (обычно больше 26 не дают, +5 шунтов по мере надобности), шунтировка возможна с 26-ой позиции (5 шунтов) - Shift+A, снятие шунтов - Shift+D. Шунты полезны тем, что на высоких скоростях зашкаливает вольтаж по ТЭДам, шунтировкой можно этот вольтаж понизить. При этом увеличится ток ТЭД и сила тяги.

Имеется возможность переключать ПС на набор/сброс только по передней или задней секции. Посмотрим на низ кабины из общего вида электровоза.

Пакетник, который обведен красным и есть этот переключатель

Положения:

• выкл. 3;
• 0;
• выкл. П;

Т.е. пакетник выключает набор/сброс заданной секции.

_^lexx

Призначення клавіш

Призначення клавіш для всіх типів локомотивів

Shift-P/P – увімкнення/вимкнення пакетника «Управління ГВ»

K - кнопка сх.№369 включення ГВ

Shift-I/I – увімкнення/вимкнення пакетника «Передній струмоприймач»

Shift-O/O – увімкнення/вимкнення пакетника «Задній струмоприймач»

Shift-G/G – увімкнення/вимкнення пакетника «Допоміжний компресор

Shift-R/R – увімкнення/вимкнення пакетника «Компресор П»

Shift-С/С – увімкнення/вимкнення пакетника «Компресор З»

Shift-5/5 – обертання за годинниковою/проти годинниковою пакетником «Вентилятори - П»

Shift-F/F – обертання за годинниковою/проти годинниковою пакетником «Вентилятори - З»

Shift-V/V - Увімкнення/вимкнення пакетника ЕЛТ

Shift-T/T – обертання за годинниковою/проти годинниковою пакетником «Аварійний набір»

W – реверсивка ХВП

S – реверсивка ХНЗ

A - Контролер +1

Q - Контролер +

D - Контролер -1 і постановка в 0

E - Контролер -

Shift-A - Збільшити ослаблення поля

Shift-D - Зменшити ослаблення поля

Ctrl-A - Маневровий набір

Ctrl-D - Маневрове скидання

/ - кнопка «відпустка ЕПТ»

Backspace - Перевірка реостатного гальма

< / > - керування контролером реостатного гальма